Quando parliamo di pneumatici su questo sito, spesso affermiamo che è molto importante scegliere pneumatici di alta qualità per rendere la tua auto più sicura e affidabile. Anche se questo è vero, non dimentichiamoci del traino. Il traino è importante quanto le autovetture. Le gomme sono ugualmente importanti. Se ci pensi bene, quando attacchi un rimorchio al tuo camion, aggiungi molto peso.
Le gomme del tuo camion che non sono pronte per il traino (almeno 10 Ply) si piegheranno all’angolo in cui le incontri. Saranno anche meno stabili alle alte velocità e si degraderanno più velocemente. Avrai bisogno di pneumatici 10 Ply o Load RangeE per trainare in sicurezza il tuo camion. I migliori pneumatici a 10 tele per il traino dovrebbero essere in grado di sopportare almeno 1.361 kg di peso per pneumatico e farlo dandoti un’esperienza di guida sicura con un’elevata quantità di aderenza e trazione.
Ci sono molte opzioni a 10 strati disponibili oggi. Ciò rende la scelta dei migliori pneumatici da traino per le tue esigenze un compito piuttosto arduo. Inoltre, questi pneumatici sono spesso suddivisi in diverse categorie. Dovrai scegliere il tipo di pneumatico giusto per te per ottenere il meglio dai tuoi nuovi pneumatici. Per scegliere il pneumatico migliore per te, dovrai determinare quanto guidi su strada e fuori strada.
Fortunatamente, sei arrivato nel posto giusto per imparare tutto quello che c’è da sapere sugli pneumatici 10 Ply. Ti aiuteremo a selezionare i migliori pneumatici per il traino fornendo un elenco dei migliori 11 pneumatici per autocarri a 10 strati per il traino. Questo elenco includerà qualsiasi tipo di pneumatico che potresti voler montare sul tuo camion o SUV. Quindi, abbiamo creato una breve guida all’acquisto, dove imparerai tutto quello che c’è da sapere sui migliori pneumatici per il traino.
- Eccellente maneggevolezza a secco sia a temperature calde che fredde
- Incredibile trazione sul bagnato
- Può essere utilizzato per il traino e il trasporto
- È tranquillo e confortevole
Contro
- Non è l’opzione migliore per le dure condizioni invernali
In questo momento, il Defender LTX M/S è considerato il miglior pneumatico da autostrada sul mercato. Nei nostri test, batte i suoi concorrenti più vicini in quasi tutte le categorie, incluso il traino. Il Defender LTX M/S è disponibile nella forma Load Range E per gli appassionati di traino (1.851 kg o 80 psi per pneumatico), ma anche in dimensioni e valutazioni adatte ai passeggeri.
Sulla strada, questo è uno dei pneumatici autostradali più coerenti. È molto reattivo per uno pneumatico LT e offre al guidatore alti livelli di trazione, aderenza e frenata. Il Defender LTX offre un’eccellente stabilità alle alte velocità, anche con un rimorchio pesante attaccato. In effetti, questo è il pneumatico più stabile durante il traino in questo momento, grazie alla costruzione MaxTouch. Inoltre, la mescola EverTread resistente ai trucioli funziona in condizioni molto calde e fredde, offrendo allo pneumatico trazione, aderenza e prestazioni di frenata per tutte le stagioni. Anche la trazione e la frenata sul bagnato sono ai vertici della categoria.
Il Defender LTX /S è uno degli pneumatici più comodi e silenziosi della categoria autostradale. I modelli con classificazione TH e V-Speed hanno una garanzia sull’usura del battistrada di 70.000 miglia. I modelli W-Speed hanno una garanzia di 50.000 miglia.
2. Cooper Discoverer HTP
I migliori pneumatici per l’autostrada 10 da trainare
- Molto comodo e silenzioso
- Eccellente trazione e frenata sul bagnato
- Condizioni di asciutto: stabile
Contro
- Non è la migliore trazione su neve leggera
Il Cooper Discoverer HTP è un’ottima alternativa al Defender LTX per coloro che non vogliono spendere una fortuna in pneumatici. È progettato per offrire un’esperienza di guida piacevole e bilanciare le prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche.
Sulla strada, il Cooper Discoverer HTP colpisce per la stabilità ad alta velocità, anche con un grande rimorchio attaccato. È anche abbastanza reattivo negli angoli e offre al guidatore ampio grip, trazione e potenza di arresto. Grazie alle lamelle a serpentina e ai bordi taglienti, la Cooper è molto buona sul bagnato, soprattutto quando si tratta di trazione e frenata. Il Discoverer HTP non è progettato per una trazione leggera sulla neve, quindi è meglio sostituirlo con uno pneumatico invernale.
Il Discoverer HTP include una garanzia di battistrada di 55.000 miglia per i modelli Load Range E. Questo è un ottimo affare per il prezzo e si colloca tra i migliori pneumatici in questa categoria.
3. Grabber Generale HTS60
I migliori pneumatici a 10 tele Highway per il traino
Disponibile su
TireRack.com
Professionisti
- Le versioni pesanti sono eccellenti per il traino
- Silenzioso e confortevole
- Prezzo equo
Contro
- Le versioni per impieghi gravosi sono peggiori sotto la pioggia
Proprio come il Cooper Discoverer HTP, il Grabber HTS60 offre prestazioni eccellenti a un prezzo inferiore rispetto ai concorrenti premium. Gli pneumatici Grabber HTS60 non sono realizzati con una mescola resistente, il che li rende adatti alla guida su ghiaia.
Il Grabber HTS60 è in grado di mantenere un’eccellente velocità sulle strade, anche quando è agganciato un grosso rimorchio. Questo pneumatico offre un’eccellente trazione e aderenza in curva. Nonostante siano buone, le versioni Load Range E non hanno scanalature circonferenziali sufficienti per fornire eccellenti prestazioni in caso di pioggia intensa.
Il Grabber HTS60 ha una garanzia di usura del battistrada di 50.000 miglia per i modelli LT Sizes e H Speed Rated. Questo è un buon affare considerando il prezzo.
4. Kumho Crugen HT51
I migliori pneumatici per l’autostrada 10 da trainare
Disponibile su TireRack.com
Professionisti
- Eccellenti prestazioni sull’asciutto e sul bagnato
- Ottima stabilità alle alte velocità
- Trazione su neve leggera
- Prezzo budget
Contro
- La garanzia sul battistrada di 45.000 miglia è inferiore alla media della classe
Il Crugen HT51 è un altro pneumatico autostradale orientato al budget, ma che può essere utilizzato per cose pesanti, come il traino, ad esempio. Kumho afferma che questo pneumatico ha un design a tasselli ottimizzato per la massima durata del battistrada. La garanzia sull’usura del battistrada di 45.000 miglia per le misure LT-Metric non è paragonabile ai migliori pneumatici da strada.
Su strada, il Kumho offre al guidatore un’eccellente stabilità alle alte velocità e una guida molto reattiva negli angoli, anche con un rimorchio attaccato. L’aderenza e la trazione della Kumho sono eccellenti, così come le distanze di arresto. Il Crugen HT51, a differenza dei suoi concorrenti, è classificato 3PMSF. Ciò significa che può essere utilizzato più facilmente su neve leggera. Ha eccellenti prestazioni sul bagnato e resistenza all’aquaplaning.
Il comfort è buono e non c’è molto rumore del traffico.
5. Firestone Transforce HTML2
I migliori pneumatici per l’autostrada 10 da trainare
Disponibile suTireRack.com
Professionisti
- Il traino ad alta velocità è possibile con un’eccellente stabilità
- Eccezionali prestazioni sul bagnato
- Involucro resistente a scheggiature e strappi
Contro
- Nessuna garanzia per il battistrada
La seconda versione del Transforce HT apporta diversi miglioramenti che lo pongono tra i migliori pneumatici da strada della categoria. Questo pneumatico è classificato come LT commerciale e può essere utilizzato per trainare rimorchi molto grandi. Questo è anche uno dei pneumatici più stabili con un rimorchio attaccato, molto importante per la sicurezza durante il traino.
Transforce HT2 è molto reattivo, fornendo al guidatore un’aderenza, una trazione e una frenata eccellenti. La trazione sul bagnato è stata migliorata grazie all’inclusione di lamelle a zig-zag nei tasselli del battistrada. Ora è uno dei migliori della sua categoria.
Detto questo, mentre l’involucro resistente a scheggiature e strappi sembra essere il più duro della categoria, Firestone non lo copre con alcuna garanzia sul battistrada, il che è un peccato.
6. Avventura Fuoristrada Goodyear Wrangler Con Kevlar
I migliori pneumatici per autocarri a 10 tele per tutti i terreni da trainare
- Costruzione robusta
- Utilizzabile su ogni superficie fuoristrada
- Sorprendentemente buono sulle strade
- Utile in caso di neve leggera
- La migliore garanzia sul battistrada da 60.000 miglia
Contro
- Rumore in autostrada
L’avventura Wrangler All-Terrain include Kevlar nella carcassa, che lo rende lo pneumatico all-terrain più durevole in questo momento. Ciò significa che è ottimo per il traino. Tutti i modelli sono dotati di una garanzia sul battistrada di 60.000 miglia, che non è disponibile su altri pneumatici fuoristrada. Il Wrangler è uno pneumatico fuoristrada top di gamma nella sua categoria, che offre un’eccellente trazione su sporco, rocce e fango.
Questo pneumatico si colloca tra i primi della sua categoria su strada. Fornisce al guidatore un’aderenza e una trazione eccellenti, un’eccezionale stabilità alle alte velocità e un’ottima reattività. Infine, il Wrangler è utilizzabile anche su neve leggera, grazie al rating 3PMSF. Nonostante ciò, abbiamo riscontrato più rumore del solito in autostrada.
7. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
I migliori pneumatici per autocarri a 10 tele per tutti i terreni da trainare
- Incredibili capacità fuoristrada
- Altamente durevole e forte
- Rimorchio attaccato per stabilizzare
- Ottima trazione su strada
Contro
- È lontano dal pneumatico all-terrain più silenzioso.
Il pneumatico all-terrain BFGoodrich T/A KO2 è un’ottima scelta se hai bisogno di un pneumatico che può essere utilizzato su strada e fuoristrada, nonché per il trasporto su rimorchio. Questo pneumatico è un’ottima scelta per l’uso fuoristrada. Fornisce un’eccellente trazione su tutte le superfici, inclusi ghiaia, rocce e sabbia. Sidewall Armor lo rende resistente alle forature e resistente a tagli e scheggiature.
Anche le prestazioni su strada sono impressionanti. La stabilità alle alte velocità è una delle migliori del settore e le gomme non si sentono affatto ingombranti negli angoli. Il BFGoodrich offre un’ottima trazione e frenata sul bagnato e una delle migliori prestazioni di trazione su neve leggera della categoria (ha il punteggio 3PMSF). Può renderlo rumoroso in autostrada. I modelli standard hanno una garanzia sul battistrada di 50.000 miglia. Tuttavia, le taglie LT non sono coperte da alcuna garanzia.
8. Goodyear Wrangler MT/R Con Kevlar
I migliori pneumatici per autocarri a 10 tele a trazione massima per il traino
Contro
- La trazione e la frenata sul bagnato potrebbero essere migliori
Un altro favorito è la versione a trazione massima del Wrangler. Questo pneumatico ti fornirà la migliore trazione in assoluto per il fuoristrada, indipendentemente dalla superficie su cui lavora nel fango, sulle rocce e per le sezioni sterrate.
Il rinforzo del fianco in Kevlar del pneumatico fornisce robustezza, durata e la migliore resistenza alle forature della categoria. Il robusto involucro del Wrangler MT/R lo rende adatto al traino di grandi rimorchi e al trasporto di carichi pesanti.
Questo pneumatico non viene fornito con alcuna garanzia sul battistrada, ma questo è comprensibile in questa categoria. Inoltre, la trazione sul bagnato su strada potrebbe essere migliore.
9. Bridgestone Blizzak LT
I migliori pneumatici invernali per autocarri a 10 tele per il traino
Disponibile suTireRack.com
Bridgestone ha recentemente sostituito il popolare pneumatico invernale per autocarro Blizzak W965 con il Blizzak LT. Questo nuovo modello ha molti miglioramenti, la maggior parte dei quali migliora la trazione invernale.
Ad esempio, il Blizzak LT ora ha il 30% in più di bordi taglienti, il che aumenta notevolmente la trazione sulla neve. Questo pneumatico può resistere alle dure condizioni invernali. La trazione longitudinale è eccezionale, il che significa che non rimarrai bloccato da nessuna parte, ma ti fermerai anche brevemente quando necessario. Il Blizzak LT si comporta bene anche sulla neve, fornendo al guidatore una guida sicura.
Anche la trazione sul ghiaccio è migliorata rispetto al modello precedente. Ora, certo, puoi ottenere prestazioni ancora migliori da uno pneumatico chiodabile. Il Blizzak® LT è un’ottima scelta per i normali pneumatici invernali, soprattutto quando si tratta di trazione sul ghiaccio, frenata e maneggevolezza.
Lo pneumatico invernale per impieghi gravosi di Bridgestone è adatto anche per strade asciutte e bagnate. È reattivo e offre un’aderenza e una trazione eccellenti. Puoi aspettarti una stabilità eccezionale durante il traino grazie alla sua costruzione robusta e all’avanzata mescola del battistrada.
Bridgestone non offre una garanzia sull’usura del battistrada per il pneumatico, ma rivendica una maggiore durata del battistrada. Il produttore di pneumatici giapponese dovrebbe assolutamente seguire Michelin nel fornire garanzie sul battistrada sulla famiglia di pneumatici invernali. Lo pneumatico invernale Blizzak è ancora il miglior pneumatico a 10 tele.
Professionisti
- Trazione e frenata eccezionali sulla neve
- La gestione della neve è un’esperienza meravigliosa
- Funziona anche sul ghiaccio
- Sia le pavimentazioni asciutte che quelle bagnate si comportano bene
Contro
- Nessuna garanzia sul battistrada
10. Michelin LTX Inverno
I migliori pneumatici invernali per autocarri a 10 tele per il traino
- Eccellenti prestazioni in condizioni di gelo
- Eccellente trazione sulla neve
- Forte e duraturo
- Migliora l’efficienza del carburante
- Eccezionale garanzia sul battistrada per 40.000 miglia
Contro
- Caro
Il Michelin LTX inverno è progettato per fornire al conducente le migliori prestazioni possibili in condizioni invernali, anche con un rimorchio attaccato. Pensiamo che in questo momento sia il miglior pneumatico per la guida invernale, inclusa stabilità e aderenza su superfici asciutte e bagnate e trazione sulla neve.
Lo pneumatico invernale LTX viene fornito con una garanzia di usura del battistrada di 40.000 miglia, che è migliore di qualsiasi altro pneumatico invernale LT.
Lo pneumatico viene fornito con Michelin Green Standard, uno pneumatico invernale a basse emissioni progettato per i camion. Offre inoltre un’esperienza di guida silenziosa e confortevole. Detto questo, è anche uno dei più costosi.
11. Goodyear SnowCommand (LT).
Pneumatici invernali a 10 tele per il traino
- Condizioni molto fredde: prestazioni eccellenti
- Ottima trazione sulla neve
- Chiodabile per una migliore trazione sulla neve, frenata e altro
Contro
- Nessuna garanzia sul battistrada
Sebbene sia leggermente più costoso del Michelin LTX Winter per le dimensioni metriche LT, il Goodyear WinterCommand offre quasi le stesse prestazioni su strada. Grazie alla mescola incentrata sull’inverno, questo pneumatico offre al guidatore prestazioni eccellenti in condizioni molto fredde, comprese condizioni asciutte e bagnate, nonché neve e ghiaccio. Il WinterCommand è anche studdable, il che significa che puoi renderlo una bestia per la guida sulla neve. Questo pneumatico non viene fornito con una garanzia sul battistrada.
I Migliori Pneumatici Per Autocarri A 10 Tele Per Il Traino: Guida All’acquisto
1. Cos’è 10 Strati?
Le valutazioni delle tele sono state utilizzate per indicare quanti pneumatici avevano le tele. Uno pneumatico con più tele è più forte e più resistente. Il numero di tele indicava anche quanto peso poteva sopportare un singolo pneumatico. Per dirla in altro modo, più pneumatici da traino hai, migliori sono per il traino e il trasporto.
I pneumatici moderni non hanno molte tele. Anche le gomme più dure possono avere da tre a quattro tele ed essere comunque in grado di trasportare lo stesso peso delle gomme da 10 o 12 tele. È abbastanza semplice perché i pneumatici moderni hanno una mescola di gomma molto migliore e non richiedono molte tele per ottenere un punteggio elevato.
I produttori ora utilizzano le classificazioni dell’intervallo di carico invece della classificazione Ply. Per l’acquirente, queste valutazioni hanno lo stesso significato delle valutazioni Ply. Davvero, perché dovresti preoccuparti di quante tele ha una gomma se fa il suo lavoro? Per semplificarti le cose, ecco come si confrontano le precedenti valutazioni dell’intervallo di carico di Ply e dei giorni nostri:
- Gamma di carico A (pneumatico a 4 strati), pressione di carico massima 35 psi (240 kPa). Non utile per il traino
- Gamma di carico C (pneumatico a 6 tele) pressione di carico massima: 50 psi (350 kPa) utile solo per rimorchi molto piccoli
- Gamma di carico D (pneumatico a 8 tele) Pressione massima di carico: 65 PSI (450 kPa). Questo è utile solo per i rimorchi più piccoli
- Gamma di carico E (pneumatico a 10 strati) pressione di carico massima: 80 psi (550 kPa) ideale per rimorchi piccoli e grandi
- Gamma di carico F (pneumatico a 12 tele) pressione di carico massima: 95 psi (650 kPa) pneumatici per impieghi gravosi per rimorchi e autocarri molto grandi
I pneumatici Load Range E, come puoi vedere nella tabella, sono molto simili ai pneumatici 10 Ply. Inoltre soddisfano gli stessi requisiti. La classificazione Load Range E è la più popolare oggi nel mondo degli autocarri semplicemente perché offre una buona combinazione di grande maneggevolezza con o senza rimorchio agganciato. I pneumatici a 12 tele, o pneumatici Load Range F, sono più adatti per l’uso commerciale e non funzionano bene quando il camion non è stato caricato. I pneumatici a 8 tele, o pneumatici Load Range D, sono più adatti per i rimorchi più piccoli.
2. Il Significato Di LT Nelle Specifiche Dei Pneumatici
Oggi, la maggior parte degli pneumatici per SUV e camion sono disponibili nelle forme P-Metric o LT. Anche se ci riferiamo allo stesso pneumatico (il Michelin Defender LTX), i pneumatici P-Metric e LT hanno caratteristiche molto distinte. Ecco le loro principali differenze:
- Pneumatici P-Metric realizzati per SUV e crossover più leggeri. Questi pneumatici offrono una dinamica in curva superiore, una migliore stabilità alle alte velocità e una guida più silenziosa. I pneumatici P-Metric potrebbero non essere la scelta migliore per coloro che trainano spesso i propri SUV o crossover. Inoltre, non sono progettati per soddisfare le esigenze dei proprietari di camioncini, indipendentemente dalla situazione di traino.
- I pneumatici per autocarri leggeri sono realizzati per camion e SUV più grandi. Questi pneumatici sono progettati specificamente per funzionare meglio sotto carico. La versione LT dei pneumatici per autocarri è la migliore per il trasporto o il traino. Certo, potrebbero essere un po’ peggiori quando il camion non è carico, ma d’altra parte sono molto più sicuri quando traini un grosso rimorchio.
3. I Pneumatici Da Autostrada Sono La Migliore Scelta A 10 Tele Per Le Persone Che Guidano Solo Su Strada.
Dopo aver imparato a trovare un pneumatico a 10 strati tra la miriade di scelte disponibili, diamo ora un’occhiata ai tipi di pneumatici da traino che incontrerai. Poiché soddisfano le esigenze di base dei conducenti di autocarri, gli pneumatici per autostrade sono i più popolari sul mercato. Quasi ogni singolo pneumatico autostradale è disponibile nella classificazione Load Range E (alcuni sono disponibili solo in Load Range D) e ognuno di essi è disponibile nella forma LT (Light Truck). Ciò significa che la maggior parte dei pneumatici da autostrada trainerà facilmente rimorchi più grandi.
I pneumatici da strada offrono la migliore esperienza di guida possibile. Gli pneumatici da autostrada sono più reattivi degli pneumatici da fuoristrada e possono essere guidati molto più facilmente. Inoltre forniscono al conducente una trazione molto migliore, anche su camion più potenti, e una migliore presa in curva. I tasselli del battistrada hanno più lamelle e sono in grado di sopportare condizioni di bagnato.
Per quanto riguarda il comfort, i pneumatici da strada offrono la migliore qualità di guida di qualsiasi altro pneumatico LT che potresti trovare sul mercato. Anche con un grande rimorchio attaccato, sono più silenziosi in autostrada.
Questi pneumatici sono anche i pneumatici LT più durevoli sul mercato. I pneumatici da traino con il miglior battistrada stradale sono disponibili con una garanzia di 70.000 miglia. Questo è un affare notevole per i pneumatici che verranno utilizzati per il traino.
Nota importante: includeremo anche gli pneumatici invernali nell’elenco seguente per i proprietari di camion che vivono in aree con clima invernale rigido. Questi pneumatici offrono un’esperienza di guida sicura e affidabile, anche nella neve profonda.
4. I pneumatici All-Terrain e Mud-Terrain sono le scelte migliori per il fuoristrada
Mentre i pneumatici da autostrada sono il tipo di pneumatico più equilibrato di tutti e alcuni di essi possono anche funzionare su ghiaia, ti consigliamo vivamente di optare per pneumatici per tutti i terreni o per terreni fangosi se fai molto fuoristrada con il tuo camion. Questi pneumatici sono spesso disponibili nella gamma di carico E, utile per il trasporto di rimorchi di grandi dimensioni o carichi pesanti.
Poiché forniscono un’esperienza di guida equilibrata, i pneumatici all-terrain sono migliori per la maggior parte delle persone. Possono essere utilizzati sia per il fuoristrada che per la guida su strada. I migliori pneumatici fuoristrada offrono una trazione fuoristrada significativamente migliore rispetto ai pneumatici da strada. I migliori pneumatici all-terrain offrono una trazione più che sufficiente per i conducenti di camion, indipendentemente dalla superficie su cui si trovano. Possono essere utilizzati su ghiaia, terra e rocce, oltre che su fango e sabbia.
I pneumatici fuoristrada possono essere utilizzati anche su strada. Sono peggiori rispetto ai pneumatici da autostrada, ovviamente, ma forniscono comunque abbastanza aderenza, trazione e stabilità ad alta velocità per un’esperienza di guida sicura e affidabile. Tuttavia, potresti notare un aumento del rumore, in particolare in autostrada. In termini di durata, i pneumatici all-terrain hanno una durata del battistrada leggermente più breve rispetto ai pneumatici da strada ma sono generalmente resi più resistenti. I pneumatici fuoristrada possono essere utilizzati su terreni irregolari e sono quindi più durevoli dei pneumatici da strada.
I pneumatici per terreni fangosi e la massima trazione rappresentano una scelta fuoristrada migliore rispetto ai pneumatici per tutti i terreni. Questi pneumatici sono progettati specificamente per soddisfare le esigenze degli appassionati di fuoristrada. Non solo offrono la migliore trazione sul fango, ma anche su altre superfici fuoristrada come terra e rocce. Sono inoltre realizzati con involucri molto più resistenti, il che conferisce loro una resistenza al taglio e alla scheggiatura e alla perforazione ancora migliori.
Detto questo, le gomme da fango sono anche molto peggiori su strada. Anche a velocità inferiori, producono molto più rumore e alcuni diventano insopportabili in autostrada. Non offrono la stessa stabilità, trazione o aderenza alle alte velocità, specialmente quando sono bagnate. Tuttavia, questo è qualcosa che la maggior parte degli appassionati di fuoristrada sono disposti a trascurare nella ricerca di una migliore trazione fuoristrada.
Parole Finali
Puoi vedere che abbiamo incluso solo pneumatici prodotti da produttori rinomati e rispettati. Il traino di rimorchi di grandi dimensioni non è uno scherzo quando si tratta di sicurezza e alcuni pneumatici economici spesso non sono all’altezza del compito. Non offrono quasi la stessa stabilità a velocità più elevate e si degradano molto rapidamente. I pneumatici di alta qualità sono i migliori per il traino.
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